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7月31日，韩华海洋宣布与一家亚洲地区船东签订了1艘LNG船的建造合同，金额为3322亿韩元（约合亿美元）。根据合同，这艘LNG船计划在2027年上半年交付。这也是韩华海洋（原大宇造船）自今年5月更名后首次成功承接的新船订单。

包括此次合同在内，韩华海洋今年以来共承接了9艘新船订单，累计接单金额为18700亿韩元（约合亿美元），达到全年接单目标亿美元的%。这9艘新船订单包括5艘LNG船和4艘特种船。

今年5月23日，原大宇造船召开临时股东大会，审议并表决通过公司名称变更等章程修正案，公司的名称由“大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，DSME）”正式变更为“韩华海洋（Hanwha Ocean）”。同时，临时股东大会审议并表决通过了包括5名外部理事在内的新的管理层任命名单。随着韩华集团成为新“东家”，这家韩国造船巨头时隔22年再次迈出了经营正常化的步伐。

事实上，自2014年承接149亿美元的新船订单后，由于国际船市长期陷入低迷的泥淖，大宇造船的接单情况也每况愈下，连续6年承接新船订单金额均低于80亿美元。

不过，自2021年以来，随着国际船市的井喷式复苏，这种局面开始发生反转。2021年，大宇造船共承接了60艘新船订单，包括20艘集装箱船、15艘LNG船、11艘VLCC、9艘VLGC、2艘海上风力涡轮安装船（WTIV）、1艘潜艇、2座海工装备，合同总金额约亿美元，达到了该公司全年接单目标77亿美元的近140%。这也是大宇造船自2014年以来，时隔7年首次完成年度接单目标。

2022年，大宇造船共承接新船订单46艘（座），包括包括38艘LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修，合同总金额约104亿美元，达到全年接单目标89亿美元的117%。大宇造船也连续两年超额完成年度接单目标，且接单金额均超过了100亿美元。

今年年初，大宇造船发布的全年接单目标为亿美元，比2022年的接单目标89亿美元下调了约22%，仅为2022年实际接单金额104亿美元的67%。

对于下调今年接单目标的原因，大宇造船相关人士表示：“虽然各船型的市场形势不同，但就公司的主建船型LNG船而言，目前到2026年底之前交付的船坞资源已几乎耗尽，甚至已经开始承接2027年开始交付的订单。因此，在手持订单量充足的情况下，公司没有必要勉强承接交付期较远的订单，而将以收益性更高的船型为主进行接单。”

截至目前，韩华海洋手持订单金额达到约40万亿韩元（约合300亿美元），满足今后3年以上的造船工作量需要。该公司特别强调，其手持的订单中，收益性最高的LNG船订单金额就达到约20万亿韩元（约合150亿美元），这将对今后增加营业收入以及改善收益性起到积极作用。

韩华海洋表示，尽管2021年和2022年均出现严重亏损，但预计从今年开始这一状况有可能出现转机。